Slovak in Ireland, magazine for Slovak community living in Ireland

Sú dvaja, pretože dvom sa to lepšie ťahá. Jeden je automechanik, a ako sa sám priznal, zostane ním asi navždy, pretože nič iné robiť nevie. Druhý tiež opravuje autá, no viac sa stará o faktúry a organizáciu fi rmy. Dvaja Slováci, ktorí od roku 2006 prevádzkujú autoservis v Dubline. Zoznámte sa prosím s Jurajom Filom (28) z Nitry a Branislavom Gajdošom (29) alebo Brunom, ako ho všetci volajú z Nových Zámkov.

 Bruno: S Jurajom sme sa zoznámili v Ballbrigane. Juraj prišiel do Írska za prácou na stavbu, neskôr sa zamestnal v autoservise. Ja som pracoval na stavbe. Po čase sme začali premýšľať o podnikaní. Prvá myšlienka prišla asi v roku 2005. Bol to import svietidiel a alarmových zariadení, ale to nám nevyšlo. Ďalším nápadom bolo otvorenie autoservisu.

Čo Vás pohnalo k myšlienke podnikania v oblasti opravy áut?

Filgovci: Verili sme v naše schopnosti a chceli sme ich skĺbiť dokopy. Juraj je výborný mechanik, Bruno má dobré organizačné schopnosti. Chceli sme sa vykašľať na všetkých šéfov a byť sami sebe pánmi.

Ako máte podelené úlohy?

Filgovci: Juraj má na starosti dielňu a Braňo – faktúry a organizačné veci.

Ako ste začínali?

Filgovci: Nebolo to jednoduché. Najskôr sme boli na farme v St. Margarets. Tam to nebolo veľmi dobré. Smrad, blato, kone ... Museli sme nájsť optimálnu lokalitu, aby sme sa vedeli zmestiť do malého rozpočtu. V St. Margarets sme boli dva roky. Nemali sme veľký kapitál a to nás brzdilo.

Ako to tam vyzeralo?

Filgovci: Bolo to priamo na farme. Farmár nám prenajal miestnosť, ktorú sme si vymurovali a všetko sme si prispôsobili na dielňu. Problém bol v tom, že to bolo v strede farmy. Minulý rok v októbri sme sa presťahovali do nových priestorov, s ktorými sme boli naozaj spokojní – v Northwest Business Park, Ballycoolin. Ale aj odtiaľ sme sa, žiaľ, museli presťahovať. Boli sme nútení nájsť si lacnejšiu lokalitu. Je to v tom istom Business Parku, no v Unit 8, Orion Business Park. Potrebujeme aj v tomto čase krízy prežiť...

Vidíte rozdiel v klientele a počte zákazníkov dnes a pred dvoma rokmi?

Filgovci: Určite. Vie o nás už veľa Slovákov, ale nevidíme nové tváre. Slovákov postupne ubúda a čoraz viac žijeme z Írov. Percentuálne rozloženie je asi také, že Slováci aj Česi tvoria 50 %, Poliaci – 20%, 20% – Íri, zvyšných 10 % - India, Ukrajina, Bangladéž, Pakistan, Afrika.

Na koho by ste sa chceli zamerať viac?

Filgovci: Hlavne na Írov. Prisťahovalci prichádzajú a odchádzajú a inú možnosť asi ani nemáme.

Ako sa o vás ľudia dozvedia?

Filgovci: Spočiatku sme mali reklamu na stránke www.irsko.exil.sk. Momentálne však fungujeme hlavne na odporúčanie. Vidno nás z hlavnej cesty, niektorí zákazníci sa zastavia aj kvôli tomu. To bola hlavná príčina, prečo sme to riskli s vysokým nájmom v Northwest Business Park. Dúfali sme, že nájom sa vyrovná klientele, ktorá nás bude vidieť z hlavnej cesty. Nevyšlo to.

Vidíte rozdiel v tom, s akými autami k vám ľudia chodili spočiatku a teraz?

Filgovci: Ani nie. Všetko závisí od človeka, na aké auto má a ako vníma auto, či slúži len na odvoz, odráža aj image alebo má aj rodinu. Ľudia s rodinami majú lepšie a bezpečnejšie autá.

Akí sú Slováci na írskych cestách?

Bruno: Určite sú viac „okej“ ako Íri. Slováci majú lepšie zručnosti v riadení. Íri sú viac opatrní, no nemajú veľa skúseností. V Írsku je oveľa menšia nehodovosť ako na Slovensku. Slováci sú na cestách blázniví. V Írsku sa Slovákom určite dobre jazdí. A tiež, jazdia tu väčšinou ženy.

Juraj: Íri sú ohľaduplní šoféri, netrúbia a jazdia opatrne, pomaly a predpisovo. Ja som tu spokojný. Keď prídem na Slovensko, vidím drastický rozdiel. V Írsku ťa hneď pustia z bočnej cesty na hlavnú, na Slovensku nie.

Je bežné, že aj Slovenky jazdia v Írsku?

Filgovci: Určite áno. Máme aj zákazníčky - ženy, lebo sú nútené používať auto. Ten, kto nemá v blízkosti zamestnanie, musí sadnúť za volant. Slovenky nemajú s jazdou na írskych cestách problém, ľahko sa prispôsobia.

Aké sú írske predpisy a dopravný systém v Írsku?

Bruno: Policajti, aj celý dopravný systém je viac benevolentnejší. Nemusíš zastaviť na stopke, môžeš prejsť na červenú, cestná kontrola býva veľmi zriedkavo. Kontrolujú hlavne poistku, NCT a cestnú daň. Poistka je najdôležitejšia. Keď ju nemáš, musíš si vystúpiť z auta a máš z toho súd. Voľakedy to bolo benevolentnejšie aj v tom, len veľa ľudí to zneužívalo. Ja som kedysi jazdil bez poistky a teraz sa čudujem, aký som bol blázon. Juraj: Doma na Slovensku vznikol policajný štát. Majú tam také zákony, že keď máš iné elektróny, zoberú ti technický preukaz. Na Slovensku musíš mať nezmyselné doplnky od autolekárničiek, refl exnú vestu beriem, ale keď máš pneumatiku širšiu čo i len o 10 mm, môžu ti odobrať technický preukaz a to je moc (auto je stabilnejšie na širšom dezéne).

Aké sú írske cesty a infraštruktúra?

Filgovci: Vyzerá to fajn, hlavne M50. Páči sa nám, ako urobili M7 a M4.

A čo kruhové objazdy, ktorých je v Írsku neúrekom?

Filgovci: Kruhový objazd je najbezpečnejšia križovatka, ktorá môže existovať, lebo všetko je viditeľné.

Nie je ich niekedy príliš veľa?

Filgovci: Je, ale podľa nás je to omnoho dynamickejšie ako svetelná križovatka.

V Írsku je povolené určité promile alkoholu v krvi.Ako sa na to pozeráte, je to dobré?

Filgovci: Voľakedy bolo povolené jedno pivo. Tu je úplne normálne, že väčšina Írov chodí do krčmy na aute. Neviem, či chodia na aute aj z krčmy, no nakoľko tu nie sú kontroly na alkohol až tak časté, tak si môžu pravdepodobne dovoliť dať aj viac ako jedno pivo.

V niektorých príručkách sa píše, že pre legálne jazdenie na írskych cestách, musí vodič/vodička vlastniť írsky vodičský preukaz...

Bruno: Trikrát ma zastavili a povedali mi, aby som si ho išiel vymeniť, no stále mám slovenský. Policajt povedal, že musím mať írsky VP. Odovzdal by som slovenský VP, oni by mi vystavili dokument, slovenský by odovzdali na Slovensko a vystavili írsky VP. Podľa mňa je to však blbosť. Sme členom EU, VP je vystavený štátom EU. Nevidím dôvod, prečo by sme mali meniť slovenský VP za to ich komunistické ružové repolero. Je praktickejšie mať pri sebe VP v podobe kartičky.

Rozdiely medzi írskym a slovenským dopravným systémom. Sú nejaké?

Filgovci: Náhradná pneumatika, ako aj lekárnička nemusia byť v aute. V Írsku, keď je autonehoda a človek zomiera, nemôžeš poskytnúť prvú pomoc, lebo je to neodborná prvá pomoc. Na Slovensku zo zákona musíš. To je dosť absurdné. Autonehodu veľakrát neriešia policajti, a aj keď prídu, nemusíte sa obávať, že vám dajú fúkať a nenamáhajú sa ani s určením vinníka.

Aké sú najčastejšie opravy vo vašom autoservise?

Filgovci: Servisné opravy, a potom spojky, rozvodové remene, kladky - tie veci, ktoré zabezpečujú chod motora a prevodovky.

A čo príprava na NCT?

Filgovci: Áno, robíme aj to. Napojím auto na počítač, viem zákazníka objednať na NCT, dám mu „booking certificate“ a s tým môže jazdiť až do času, kým si neurobí NCT. Teraz je nový zákon, že keď nemá osoba NCT, môže dostať pokutu do výšky €1500 a 10 penalty points. Niekedy sa na NCT čaká veľmi dlho. Ak je osoba majiteľom auta dlhšiu dobu a už s ním bola na NCT, tak mu automaticky príde na jeho adresu pozvánka, s dátumom a časom, ktorý môže potvrdiť alebo zrušiť. Ale, ak má osoba nové auto, staršie ako štyri roky, tak sa musí zarezervovať na NCT sama, čakacia doba niekedy trvá aj päť mesiacov.

Spomínate si na nejaký zaujímavý príbeh, s ktorým ste sa pri svojej práci stretli?

Bruno: Nedávno sme opravovali jedno auto, kedy do Slováka nabúral Poliak. Zjavne, Poliak bol opitý. Slovák policajtovi navrhol, nech mu dajú fúkať. Policajt sa vrátil o pár minút s tým, že nemá „treger“ . Takže Poliak spokojne odišiel domov. Juraj: Mali sme zákazníkov, ktorí k nám prišli na výmenu na kľučky, čo je €5 záležitosť a na ceste k nám rozbili auto na „totálku“. To bolo naozaj kuriózne. A stalo sa to viackrát. Alebo sa od nás vracali a na prvej križovatke rozbili auto.

Aké auto jazdíte vy?

Bruno: Ja mám Passata Combi 1.8T. Je veľké, a keďže mám novú rodinu, je aj dosť bezpečné. Juraj: S priateľkou jazdíme Audi A4.

Čo si myslíte, ako dlho ešte budete podnikať v Írsku?

Juraj: Ja budem s autami robiť do konca života, pretože nič iné robiť neviem. Domov sa nechystám, skôr by som zmenil krajinu. Bruno: Uvidíme, ako dopadneme s novými priestormi. Nerád by som predbiehal, ale ak to pôjde, pár rokov tu budeme mať čo robiť.

Máte nejakú radu pre slovenských vodičov na írskych cestách?

Juraj: Ja som bol doma s írskym autom a taká vec sa mi stala, že cez celú Európu som išiel v pohode a došiel som sem. Vychádzal som a odbočil do protismeru. Tak, ako som doteraz hovoril, že je to zvyk – mi dal život poriadnu facku. A pokiaľ máte chvíľu, že hlava je inde, ak nie na ceste, môže sa stať zle. Odporúčam teda, dať si pozor na prechody z jednej do druhej krajiny. Bruno: Ak si už sadneš za volant a dokonca máš aj pasažierov, určite sa treba sústrediť hlavne na jazdu a na nič iné, pretože nič iné v tej chvíli nie je dôležitejšie. Veľmi dobre to za mňa vystihne tento link http://www.mojevideo.sk/video/4b8b/ takto_skoncia_ti_ktori_pocas_jazdy_pisu_sms.